Один из распространенных мифов, что содержание электромобиля будет не самым безопасным: например, его опасно заряжать во время грозы, и дорогой автомобиль может стать желанным объектов угонщиков.
Что касается угона автомобиля, то во многом это сравнимо с тем, когда кто-то решает украсть из чужого сада робота-газонокосилку. То есть его можно использовать до тех пор, пока не разрядится аккумулятор. Так случилось в Осло, когда пять лет назад впервые в истории угнали электромобиль (хотя в Норвегии электромобиль имеется почти у каждого второго). У угнанного автомобиля аккумулятор сел посреди туннеля, и угонщику было некуда даже бежать.
По мнению экспертов, угоны электромобилей могут стать актуальной темой в том случае, когда не будет ни одного другого автомобиля для угона. Для зарядки в общественной сети требуется персонализированная карта, которая связана с конкретным автомобилем, а для зарядки дома нужны соответствующие дополнительные устройства. В противном случае поддержание признаков жизни у автомобиля станет заботой, требующей неразумно много времени.
Напичканный электроникой автомобиль проще найти, чем автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, который, возможно, никогда не будет подключен ни к одному проводу. Кроме того, угон автомобилей является, как правило, спонтанным действием, и довольно сложно представить себе вора, который сначала купил бы себе за 1000 евро необходимые зарядные устройства для соответствующей модели, а затем пошел бы угонять машину. Пожалуй, довольной ясно, что речь идет о теме, о которой нет смысла даже думать в ближайшем будущем.
Важность безопасной зарядки
Что касается зарядки электромобиля во время грозы, то эксперты сравнивают это с зарядкой любого другого электрического устройства. На всякий случай во время бури с грозой стоит прервать зарядку, в то же время устройства, предусмотренные для зарядки, защищены от всевозможных перенапряжений, то есть даже если молния куда-то ударит, то пострадает электросистема или зарядное устройство, но не автомобиль.
Представитель Nissan Хенри Даум, продавший в Эстонии больше всех электромобилей, заверяет, что за их историю еще ни разу не случилось, когда гроза повредила бы автомобиль. Однако были случаи, когда сами люди проявляли беспечность при зарядке и причиняли большой ущерб. Не автомобилю, а своему или чужому домохозяйству. В частности, типичная ошибка, которую совершают люди – когда автомобиль заряжается в таком месте и таким способом, которые для этого не предназначены. Провода нагреваются, соединения плавятся, и легко может произойти короткое замыкание, а в худшем случае — даже пожар.
Ни одно крупного пожара, по крайней мере, с Nissan до сих пор еще не случалось, но мелкие «подгорания» были. Особенно внимательным с зарядкой автомобиля следует быть, отправляясь в гости к другу или родственнику. В некоторых старых домах провода не выдерживают даже утюга, не говоря уже об электромобиле. Провода должны выдерживать напряжение от электрического столба до автомобиля, и удлинитель — это явный источник опасности. Особенно удлинитель на кабельной катушке. Во-первых, в таком случае электрическая цепь получается неразумно длинной, и в плотно обмотанном проводе происходит сильное выделение тепла, что очень опасно.
Для зарядки электромобиля от обычной розетки требуется как минимум наличие тока 10 А, что является элементарным в каждом домохозяйстве. «Более сильную» передачу при зарядке от обычной розетки не рекомендуют даже сами автопроизводители. Конечно, же зарядка должна проходить от полностью отдельной цепи с предохранителем, то есть одновременно к этой цепи не должен быть подключен какой-либо иной прибор. Нужно проверить все соединения и розетки, а во время зарядки потрогать, что нигде ничего не начало нагреваться.
Таким образом, миф об опасности электромобиля верен только в той степени, насколько человек сам что-то делает неправильно. Использование правильных зарядных устройств в исправной электросети насколько же безопасно, как и холодильник в углу комнаты, а страх перед угонщиками совершенно безоснователен.
